Bergauf, bergab - Schneeketten: Manche Orte sind ohne unerreichbar

Der Mensch kämpft schon seit der Steinzeit gegen den Schnee und gegen das Eis. Spikes und Metallkonstruktionen verhindern, dass er ständig ausrutscht. Auch nach der Erfindung des Autos im 19. Jahrhundert überlegte sich der Homo Sapiens, wie er sich auf einer verschneiten Fahrbahn fortbewegen kann. Und am 23. August 1904 wurde er fündig.

Da erfand der New Yorker Harry Weed die Schneekette. Kurioserweise ist in der Patentanmeldung kein einziges Wort von Schnee zu finden, es ging darin einfach nur um Reifenketten (tyre chains). Weed wollte einfach, dass die oft schwer befahrbaren Straßen in seiner Gegend (Canastota, Außenbezirk von New York) für die Automobile leichter zu bewältigen sind. 

Die Weed-Ketten wurden in Übersee legendär. Schon 1904 veranstaltete man in Canastota das erste Rennen für Autos mit Schneeketten. Im selben Jahr gelang es Weed, den berühmten Entfesselungskünstler Harry Houdini für eine Show zu engagieren. Im Hammerstein’s Victoria Theater in New York befreite sich Houdini aus dem Würgegriff von sechs (!) Weed-Schneeketten. Ganz New York sprach davon. Nach den Schneeketten für die Autos folgte übrigens 1911 die Erfindung der Schneeketten für die Pferde.

Viele Autofahrer glauben, sie könnten sich Schneeketten sparen, weil sie Allradantrieb haben. Doch das täuscht: Allradantrieb bringt absolut nichts beim Bremsen, und beim Bergauffahren auf verschneiten Straßen kommt man mit Ketten meist deutlich besser voran. Auch wenn nur eine Achse angetrieben ist. Die bessere Traktion mit Allrad bergauf lässt manche Menschen glauben, dass es bergab auch gut funktioniert. Ein Irrtum. Bergab ist die Schneekette besonders wichtig.

Hier ein paar Schneeketten, die beim Krone-Test besonders gut abgeschnitten haben.

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