Formel-1-Liveticker: Wann wird Max Verstappen frühestens ...

Damit war es das mit unserer Kurzausgabe des Tickers vom Mittwoch. Morgen sind wir an dieser Stelle wieder in normaler Form da - und das sogar in Überlänge. Denn morgen steht der erste Mediendonnerstag nach der Sommerpause an, wo wir euch alle wichtigen Dinge aus Zandvoort ins Haus liefern.

Das tut an dieser Stelle dann mein Kollege Ruben Zimmermann. Bis dahin wünscht Norman Fischer einen angenehmen Resttag. Ciao!

Estebsn Ocon hat seinen Sonderhelm aus Silverstone zum Ausstellen in die Alpine-Fabrik in Enstone gegeben. Auf dem Helm befinden sich die Namen aller Mitarbeiter im Team, die damit eine schöne Würdigung erfahren.

Glück hat der Helm aber nicht gebracht: Ocon war in Silverstone mit einem Defekt vorzeitig ausgeschieden.

Ferrari-Teamchef Frederic Vasseur hatte sich vor einigen Wochen "beschwert", dass Sperrfristen für neue Mitarbeiter den Fortschritt bei Ferrari behindern würden. So habe man seinen eigenen Aussagen zufolge einen "Spitzenmann" verpflichtet, der aber erst 2025 anfangen kann.

Jetzt sagt Vasseur aber, dass das keine Ausrede für Ferrari sein darf: "Ich werde niemals akzeptieren, dass wir auf diese Jungs warten müssen, um eine Verbesserung zu erreichen, denn ich vertraue auch den Leuten, die wir in der Mannschaft haben", sagt er.

"Wir müssen uns verbessern, aber wir können mit dem, was wir heute haben, bessere Arbeit leisten. Wir müssen uns darauf konzentrieren, das Beste aus dem herauszuholen, was wir haben. Das ist die nächste Herausforderung. Ich möchte kein Ziel aufschieben, denn das wäre die falsche Botschaft und die falsche Motivation."

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Ein kleines Muster lässt sich bei vielen Rennen in dieser Saison erkennen. Viele Qualifyings wurden 2023 schon durch Regen beeinflusst, doch am Sonntag blieben Niederschläge bislang aus. Das könnte sich auch am Wochenende in Zandvoort so fortsetzen.

Wie die genaue Prognose ist, erfährst du hier in unserer regelmäßig aktualisierten Wetternews.

James Allison bezweifelt, dass es in der Formel 1 "einen besseren und angenehmeren Job" gibt als den des Technischen Direktors im Mercedes-Team. Er hatte sich nach erfolgreichen Jahren etwas zurückgenommen, ist nach einem Positionstausch mit seinem eigenen Nachfolger Mike Elliott jetzt wieder in seiner angestammten Position.

"Das Schwierigste an dieser Rolle ist einfach die körperliche Belastung, die sie mit sich bringt. In einem Formel-1-Team steht jeder unter Druck, aber der Technische Direktor spürt den Druck ziemlich direkt, wenn das Auto nicht auf der Poleposition steht und keine Rennen gewinnt", sagt er in einem exklusiven Interview mit 'Autosport'.

Wie er seine Rückkehr erlebt hat und wie er mit den derzeitigen Schwierigkeiten umgeht, das hat euch unser Chefredakteur Christian Nimmervoll hier aufgeschrieben.

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Mit seinen 27 Jahren fühlt sich Alexander Albon nicht mehr wie ein junger Fahrer, sondern sieht sich in seinen besten Jahren. Da ist für ihn die Frage, ob er länger mit Williams am Ende rumfahren will oder noch einmal einen Angriff auf ein Topteam wagt. Davor hat er trotz der Red-Bull-Erfahrung keine Angst, wie er sagt, allerdings kann er sich unter den richtigen Umständen auch einen Verbleib bei Williams vorstellen.

"Solange der Fortschritt da ist, wird das eine langfristige Sache sein", betont der Thailänder gegenüber 'The Race'. Aber: "Ich denke auch, dass ich noch mehr zu geben habe. Ich möchte immer noch Podiumsplätze erreichen, ich möchte immer noch Rennen gewinnen."

Derzeit liege sein Fokus darauf, dass Williams dieses Team sein wird, mit dem er das erreicht. "Aber wenn es darüber hinaus aus irgendeinem Grund schwierig wird, muss man sich natürlich nach einem anderen Team umsehen", gibt er zu.

"Natürlich liegt der Fokus auf dem Team und wir werden sehen, was in ein paar Jahren passiert."

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Eigentlich könnte man da ein geringes Selbstbewusstsein hineininterpretieren, doch das hat Alonso eigentlich nicht. Und zumindest in der Formel 1 war er sich seiner Stärke immer bewusst: Ich haben icht viele Selbstzweifel", sagt er.

"Als ich in die Formel 1 kam, dominierte Michael Schumacher den Sport, aber ich dachte nie, dass ich langsamer sei als er", so der zweimalige Weltmeister.

"Vielleicht war es einfach ein Kamikaze-Ansatz izu Beginn meiner Karriere, saber ich habe nie daran gezweifelt, dass ich ihn eines Tages herausfordern kann, wenn ich das gleiche Auto habe."

Dass Fernando Alonso das Verlieren hasst, das ist bekannt, doch wie sehr, das hat er im Podcast 'High Performance' jetzt mit einer interessanten Aussage verraten. Der Spanier bereitet sich auf jedes Rennen akribisch vor, um sich die bestmöglichen Chancen zu sichern. Und das gilt auch für sein Privatleben.

"Wenn ich Tennis spielen gehe, dann behandle ich das wie einen Grand Prix. Ich muss alles darüber wissen, gegen wen ich spielen werde. Und wenn der stärker ist, dann lasse ich den Tag vielleicht lieber aus, weil ich verlieren hasse", sagt er. "Und wenn der zu schwach ist, dann mache ich vorher vielleicht extra Sport, weil das Match nicht so viel von mir verlangt."

Alonso sagt: "Ich kenne meine Grenzen und versuche diese Dinge zu vermeiden."

Was kann er denn nicht? "Viele Dinge", gibt Alonso zu. "Ich weiß nicht, wie man kocht. Ich weiß nicht, wie man Golf spielt. "Es gibt viele Dinge, die ich sehe, die die Leute um mich herum tun, und ich versuche, diese Dinge zu vermeiden. Ich lasse diese Dinge aus, weil ich weiß, dass ich nicht gut darin bin, und ich will mich nicht vergleichen, weil sie besser sind."

Apropos Ferrari: Dort möchte Frederic Vasseur bald die Vertragsgespräche mit Carlos Sainz aufnehmen, der darauf drängt, nicht ohne neuen Vertrag in das kommende Jahr zu gehen, das sein letztes des aktuellen Vertrags ist.

"Ich denke, dass wir mit Carlos voll auf einer Linie sind", sagt der Franzose. "Wir haben viele Male die gleiche Frage bekommen. Und wir geben immer die gleiche Antwort, dass wir Zeit haben zu diskutieren, dass wir noch 18 Monate Vertrag vor uns haben."

"Wir wollen beide mit einer klaren Situation in die nächste Saison gehen. Das bedeutet, dass wir vor dem Ende dieser Saison handeln und eine Entscheidung treffen müssen", so der Teamchef.

"Und wir haben noch vier oder fünf Monate vor uns, um eine Entscheidung zu treffen. Aber wir sind uns in diesem Punkt mit Carlos und seinem Management einig, und wir werden die Diskussion bald führen."

Allerdings lassen diese Aussagen Optionen in beide Richtungen offen ...

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Schwarzman durfte schon in der vergangenen Saison beide Rookie-Trainings absolvieren. Dabei hätte man mit Oliver Bearman und Arthur Leclerc auch andere Kandidaten, die in der Formel 2 unterwegs sind. Warum bekommt keiner von ihnen eine Chance?

Das erklärt Vasseur: "Sie müssen sich auf die Formel-2-Meisterschaft konzentrieren", sagt er. "Und wir werden versuchen, ihnen die Möglichkeit zu geben, entweder das Auto für 2021 oder etwas anderes vor dem Ende der Saison zu testen. Aber ich möchte sie pushen, sich auf die Formel-2-Meisterschaft zu konzentrieren."

Wir bekommen am Freitag endlich den ersten Freitagsfahrer der Saison 2023. Bislang waren stets die Stammpiloten im Einsatz, obwohl jeder Rennstall bei zwei Gelegenheiten einen Rookie im Freitagstraining fahren lassen muss.

Ferrari macht nun den Anfang und setzt in Zandvoort auf seinen Testfahrer Robert Schwarzman, der für Carlos Sainz ins Auto steigen wird. "Robert wird in Zandvoort mit dem Auto von Carlos fahren und in einem anderen Rennen, wahrscheinlich in Abu Dhabi, mit dem Auto von Charles", bestätigt Teamchef Frederic Vasseur.

"Es war die Entscheidung der Fahrer, ich habe ihnen die Wahl gelassen, wo sie es machen wollen. Ich weiß, dass das keine einfache Situation ist. Aber Carlos war mit der Idee einverstanden", so der Franzose.

Bei welchen Rennen in diesem Jahr noch Freitagsfahrer wahrscheinlich sind und wo nicht, habe ich hier einmal zusammengefasst.

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