Studie prüft zweiten City-Tunnel für Leipzig

Warum nun aber eine zweite Röhre? Laut dem Leipziger CDU-Politiker und Verkehrsexperte Andreas Nowak war der Ausgangspunkt der Überlegung der Verkehr rund um das Stadion. "Das zeigt sich auch bei der EM wieder. Wenn dort mehr als 40.000 Leute gleichzeitig an- und abreisen wollen – vor allem die Abreise ist da ja immer wieder chaotisch – dann braucht es ein Massenverkehrsmittel, was diesen Namen auch verdient."

Zurzeit gebe es dieses Massenverkehrsmittel nicht. "Deswegen ist die Idee, das Stadion an das S-Bahn-Netz anzuschließen, jetzt auf dem Markt", sagt Nowak.

Im Kern geht es um eine rund sieben Kilometer lange Verbindung vom Leipziger Osten über den Hauptbahnhof, das RB-Stadion bis in den Westen der Stadt. Diese zweite Röhre wäre um ein Vielfaches länger als der bestehende City-Tunnel.

Der Bau würde mehrere Milliarden Euro kosten. Von einer horrenden Summe spricht daher Torsten Herbst, Verkehrspolitiker und parlamentarischer Geschäftsführer der FDP-Bundestagsfraktion. Momentan gibt es laut Herbst eine große Skepsis gegenüber Großprojekten im Bereich Eisenbahn.