Formel-1-Liveticker: Das Sprint-Qualifying in Spielberg jetzt live!

Nachdem es in Kanada noch etwas besser für den Schweizer Rennstall ausgesehen hatte, gesteht Alessandro Alunni Bravi: "Heute erlebten wir ein enttäuschendes Sprint-Qualifying, das uns an das Ende der Startaufstellung zurückgeworfen hat."

"Wir müssen verstehen, warum wir nicht in der Lage waren, die positive Entwicklung fortzusetzen, die am letzten Wochenende in Barcelona begann", so der Teamvertreter nach P18 und P20 heute.

Bottas selbst erklärt: "Das Gefühl mit dem Auto war bisher ganz gut, und ich hatte erwartet, dass unsere Rundenzeiten besser sein würden. Ich hatte zwei saubere Runden." Doch die reichten trotzdem nur zu P18.

Und Teamkollege Zhou, der abgeschlagen Letzter wurde, erklärt: "Ich hatte nur zwei Runden. Die erste Runde endete damit, dass ich im Kiesbett landete, und in der zweiten hatte ich mit starkem Verkehr zu kämpfen."

Wird also auch in Spielberg wieder eine schwere Aufgabe, endlich die ersten WM-Punkte des Jahres zu holen.

Auch der Mexikaner selbst schaffte es am Ende nur ganz knapp über die Linie und berichtet: "Ich weiß nicht, was Esteban da gemacht hat. Er musste offenbar sehr langsam fahren, und ich bin meine letzte Runde innerhalb von 0,5 Sekunden hinter ihm gefahren."

So war natürlich keine gute Zeit mehr möglich. "Es ist schade, denn wir hatten heute eine vielversprechendere Pace. Leider waren wir nicht in der Lage, das Maximum herauszuholen", ärgert sich Perez.

Wobei man fairerweise sagen muss, dass er nie wirklich nah an seinem Teamkollegen dran war. In SQ1 fehlte mehr als eine halbe Sekunde auf Verstappen, in SQ2 waren es gut 0,4 Sekunden und in SQ3 dann eben sogar 1,3 Sekunden.

Im Mittelfeld hatte Alpine auch heute wieder die Nase vorne und brachte beide Autos in SQ3. Gasly erklärt zufrieden, dass man "eine gute Pace" habe und "ähnlich wie in Barcelona" wieder vor dem restlichen Mittelfeld liege.

Die Autos vorne seien außer Reichweite, aber grundsätzlich ist er zufrieden. Das sieht auch Ocon so, der erklärt: "Ich denke, das war das Maximum, was wir heute in Bezug auf die Position erreichen konnten."

Ärgerlich war nur, dass man in SQ3 zu spät aus der Box fuhr. Gasly berichtet: "Wir haben die Runde fast nicht geschafft. Ich musste in der Outlap pushen, um die Linie zu überqueren, also hatte ich in der letzten Runde keine Batterie."

Zudem habe er direkt im Getriebe von Sergio Perez gesteckt. Das müsse man sich also noch einmal ansehen, doch davon abgesehen ist er happy.

Wir bleiben eben bei Mercedes und hören uns an, was die beiden Fahrer gesagt haben. "Die ganze Session war aus meiner Sicht ziemlich katastrophal", winkt Hamilton nach P6 ab und erklärt, das Training habe sich noch "gut" angefühlt.

Doch im Qualifying sei er dann einfach "sehr schlechte Runden" gefahren. Nicht eine einzige sei gut gewesen. Teamkollege Russell wurde immerhin Vierter, ist aber auch nicht komplett zufrieden.

"Meine Runde fühlte sich wirklich stark an", betont er. Daher sei er "ziemlich überrascht" über seinen Rückstand gewesen. Seine Vermutung ist, dass er die Reifen auf der Outlap zu hart rangenommen hat.

"Das ist so ziemlich die einzige Erklärung, die ich im Moment habe", zuckt er die Schultern. Das Ziel sei es morgen nun, zumindest noch um ein Top-3-Ergebnis zu kämpfen.

Auch zur Aussage von Christian Horner in der PK, dass Wolff mit seinem Werben um Verstappen nur von eigenen Fehlern ablenken wolle, hat sich der Österreicher im Gespräch mit Sky geäußert.

"Ich habe das gar nicht gehört, dass er das gesagt hat. Es ist einfach nur dumm. Er palavert", winkt er ab und betont noch einmal: "Das Wichtigste ist, dass wir auf unsere Performance schauen."

"Ich glaube, wenn wir ein schnelles Auto haben, dann wollen schnelle Fahrer auch bei uns fahren. Heute waren wir dreieinhalb Zehntel zu langsam. Deshalb müssen wir uns verbessern, dann ist man auch ein guter Hafen für einen Max Verstappen."

"Aber im Moment sind wir nicht schnell genug", so Wolff.

Der Spanier beendete SQ1 noch auf P3, SQ2 auf P4 und das entscheidende SQ3 dann nur noch auf P5. Er selbst berichtet, dass er eigentlich "ein ordentliches" Sprint-Qualifying gehabt habe - aber eben auch kein überragendes.

Er sei "drei sehr saubere Runden" gefahren, aber: "Leider sieht es schon seit FT1 so aus, dass wir auf Soft etwas schwächer aussehen als auf Medium oder den härteren Reifen", berichtet Sainz.

Über seine Endplatzierung sagt er daher, dass das die aktuelle Position von Ferrari "leider" ganz gut widerspiegle. "Ich hoffe, dass wir von P5 aus in der Startaufstellung etwas nach vorne kommen", so der Spanier.

"Wir werden morgen alles geben und versuchen, so viele Punkte wie möglich zu holen. Und dann haben wir noch ein weiteres Quali, bei dem wir noch einige Feinabstimmungen am Auto vornehmen müssen", betont er.

Wir bleiben im Mittelfeld, wo auch für Nico Hülkenberg bereits in SQ1 Feierabend war. Er berichtet bei Sky: "Irgendwie stehen wir gerade ein bisschen auf Kriegsfuß mit dem ersten Sektor. Das war im Training schon so, und jetzt auf den zwei Runden auch."

"Es fehlt irgendwie ein bisschen an Harmonie, an Konstanz im Auto. Da habe ich mich schwer getan. Es hat nicht viel gefehlt, aber wenn man auf so einer kurzen Rundendistanz in einem Sektor etwas Schwierigkeiten hat, dann wird die Luft zu dünn."

"Das sind diese knallharten Sprint-Wochenenden. Wenn es dann nicht passt, ist man gnadenlos hinten dran. Von daher hat sich das heute nicht gut angefühlt, keinen guten Rhythmus gehabt", erklärt der Deutsche.

"Wir sind jetzt noch im Parc ferme für das Sprintrennen, aber danach ist Parc ferme ja wieder offen gemacht. Da können wir dann wieder reagieren und arbeiten am Set-up und verschiedene Sachen probieren und das Wochenende für das Quali und das Hauptrennen noch mal umdrehen", hofft er.

Der Japaner flog am Ende von SQ1 ab und erklärt, dass er "nicht happy" sei, denn er habe anschließend "eine Menge Schaden" am Auto gehabt, was dann natürlich auch SQ2 beeinflusst habe.

"Es ist auf jeden Fall schade", ärgert er sich, denn mehr als P14 war danach nicht mehr drin. Die Schuld dafür nimmt er auf seine Kappe. Immerhin gewann er trotzdem wieder das interne Duell gegen den Teamkollegen.

Daniel Ricciardo schied nämlich bereits in SQ1 aus.

"Wir sind mal sehr glücklich, dass wir diese Poleposition geschafft haben", erklärt Helmut Marko bei ServusTV und betont: "Diesmal war das Auto von Anfang an in einer guten Balance und dann hat natürlich Max die Runde umgesetzt."

"Ich würde sagen, Sergio war da etwas unglücklich, glaube Ocon war da im weg, sonst wäre der auch noch weiter vorne gewesen. Aber es ist einmal ein sehr erfreulicher Auftakt", so Marko.

Zum Problem von Verstappen in FT1 sagt er: "Im ersten Training ist Max in Kurve 1 geradeaus gefahren und ist unglücklicherweise fast mit allen vier Rädern über diese Höcker drüber und das hat einen Senor außer Kraft gesetzt, der Öldruck anzeigt."

"Es war also theoretisch kein Öldruck da. Dadurch muss man natürlich abstellen, dass man vielleicht noch den Motor rettet. Aber dann haben wir alles Glück der Welt gehabt, dass es genau da vorne passiert ist", so Marko.

"Dadurch konnte er zurückrollen, sie konnten ihn rausschieben, wir haben den Sensor deaktiviert und es ging weiter."

Auch der Monegasse selbst hat sich bereits geäußert und erklärt: "Ich weiß nicht, was passiert ist. Ich war in der Boxengasse und bekam den Anti-Stall und dann schaltete sich alles ab."

Wie weit wäre es ohne das Problem für ihn noch nach vorne gegangen? "Wir waren nicht superstark, aber definitiv besser als P10. Es ist also ein bisschen enttäuschend", erklärt der Ferrari-Pilot.

"Wir schauen uns an, was passiert ist. Morgen werden wir versuchen, ein gutes Sprintrennen zu fahren und wieder nach vorne zu kommen", kündigt er an.

Teamkollege Carlos Sainz wurde immerhin Fünfter.

Der Monegasse konnte am Ende von SQ3 keine Zeit mehr setzen. Das hatte allerdings nichts damit zu tun, dass Ferrari ihn zu spät rausschickte. Vielmehr gab es ein Problem mit seinem Auto.

Ferrari meldet: "Das Anti-Stall-System wurde am Auto von Charles Leclerc in der Boxengasse aktiviert, was bedeutet, dass er die Chance verpasst hat, eine fliegende Runde zu drehen."

Er wird damit nur von P10 in den Sprint morgen starten.

In fünf Minuten beginnt dann auch das Sprint-Qualifying in Spielberg und wir verlagern das Geschehen damit erst einmal wieder in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende der Qualifikation geht es an dieser Stelle weiter mit den Stimmen zum Freitag.

Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Österreich im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!

Kurz vor dem Start des Sprint-Qualifyings noch einmal ein Blick zum Himmel. Wir hatten ja vorher kurz darüber gesprochen, dass Regen am Nachmittag möglich sein könnte.

Die offizielle Regenwahrscheinlichkeit für die Session wird nun aber mit null Prozent angegeben. Es wird also in der nächsten Stunde trocken bleiben in Spielberg.

Wir wissen ja bereits, dass das Team FT1 nutzen wollte, um das Barcelona-Update noch einmal zu evaluieren. Peter Bayer hat bei Sky verraten: "Für uns war in erster Linie Datenanalyse angesagt nach dem Bauchklatscher in Barcelona, um zu verstehen, warum dieses Upgrade nicht so funktioniert hat, wie wir es uns erwartet haben."

"Wir haben beide Autos mit verschiedenen Teilen bestückt, und haben jetzt versucht, maximale Daten auszulesen. Die Analyse läuft jetzt, wir haben ein paar erste Anhaltspunkte", berichtet er und erklärt, Ziel sei es gewesen "das Maximum an Daten herauszuholen."

"Wir haben relative klare Daten auslesen können, auch vom letzten Rennen in Barcelona", verrät er zudem. Schauen wir mal, wie es gleich im Sprint-Qualifying läuft.

Wir haben schon darüber gesprochen: So wenige Updates gab es noch nie in der Formel-1-Saison 2024: Beim Österreich-Grand-Prix sind nur sechs technische Neuerungen zu sehen, die meisten bei McLaren.

Das Traditionsteam aus Woking hat dem MCL38 eine komplett neue Frontpartie verpasst: Im offiziellen Dokument des Automobil-Weltverbands mit allen Updates sind eine "neue Frontflügel-Geometrie" sowie eine "modifizierte Vorderrad-Aufhängung" hinterlegt.

Was genau es damit auf sich hat, das erklären wir euch hier!