Formel-1-Liveticker: Das zweite Training in Baku jetzt live!

Der Rookie hat sich bei ESPN zu seinem FT1-Crash geäußert und erklärt: "Es war ein kleiner Fehler, er war minimal. Ich glaube, sogar der in Monza im Qualifying war größer, aber hier verzeiht [die Strecke] das nicht."

"Die Helden des Tages sind die Mechaniker, die einen unglaublichen Job gemacht haben, um das Auto für FT2 zurückzubringen. Sie haben nicht zu Mittag gegessen, sondern haben pausenlos gearbeitet", so Colapinto.

Grundsätzlich sei es trotz des Unfalls "ein positiver Tag" gewesen. "Das Vertrauen, das man auf einem Straßenkurs braucht, kommt nach und nach, und wenn man die Mauer berührt, ist es schnell weg", erklärt er.

Daher sei es natürlich nicht "ideal" gewesen, in FT1 zu crashen. Trotzdem beendete er FT2 am Nachmittag lediglich 0,012 Sekunden hinter dem Teamkollegen.

Der McLaren-Pilot hatte auf seiner schnellsten Runde Verkehr und landete deshalb nur auf P17. Das Ergebnis ist also nicht repräsentativ, doch er stellt trotzdem klar: "Wir sind ziemlich weit weg."

"Ich muss viel zu sehr pushen, um eine Rundenzeit hinzubekommen", so Norris, der erklärt, dass das Ergebnis von Teamkollege Piastri ungefähr der Realität entspreche. Der landete auf P5.

"Ich denke, wir müssen noch eine Menge finden, denn Mercedes, Ferrari und Red Bull sind alle sehr ähnlich, und der Rückstand von uns beträgt gut drei, vier Zehntel. Wir haben also noch eine Menge Arbeit vor uns", so Norris.

Zur Favoritenrolle von McLaren vor dem Wochenende sagt er: "Es gab viele Strecken, auf denen wir nicht schnell waren. Die Leute glauben einfach gerne, dass wir überall die Besten sind." Doch das sei nicht so.

Der Brite konnte sein Programm in FT2 erst mit Verspätung aufnehmen - und musste die Session dann auch noch vorzeitig beenden. Gegenüber Sky hat Toto Wolff nun verraten, wo das Problem lag.

"Wir haben ein Leak gehabt und wissen nicht genau, woher es kam, und auch am Ende haben wir deswegen abgebrochen", so der Teamchef, der erklärt, dass Russell dadurch nun wichtige Kilometer fehlen.

Grundsätzlich sagt er zum Kräfteverhältnis, dass wieder alles "eng beieinander" sei, "aber man kann es nicht wirklich lesen", betont er. Er sagt lediglich: "Ich glaube, auf eine Runde ist es wieder sehr eng."

In zehn Minuten beginnt das zweite Training in Baku und wir verlagern das Geschehen damit erst einmal wieder in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende von FT2 geht es an dieser Stelle weiter mit den Stimmen zum Freitag.

Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 am Wochenende im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!

Wir haben ja schon darüber berichtet, dass bei Ocon der Motor getauscht werden musste. Nun hat das Team bekanntgegeben, dass bei seinem Alpine ein bereits verwendeter Antrieb aus dem Pool eingebaut wurde.

Das ist deshalb wichtig, weil Ocon bei einem neuen Motor eine Strafe bekommen hätte. Er ist nämlich bereits am erlaubten Maximum angekommen. Für den Rückbau auf einen alten Motor gibt es dagegen keine Strafe.

Konkret lag das Problem übrigens im Bereich der MGU-H.

Das war es auch schon mit der PK. Es wurde unter anderem noch ein bisschen mehr über Adrian Newey oder Dinge wie einen möglichen Rookiesprint gesprochen. So richtig spannend war die PK heute aber nicht.

Hoffen wir mal, dass in FT2 auf der Strecke nachher mehr los ist. In einer Stunde beginnt das zweite Training.

Der Red-Bull-Teamchef warnt davor, das Ergebnis an diesem Wochenende überzubewerten. Denn hier gebe es viele 90-Grad-Kurven, und die seien nicht das Problem des Autos.

Man müsse schnelle Strecken wie Austin abwarten, um zu sehen, ob man wirklich Fortschritte gemacht habe. Baku sei kein Maßstab für viele der Strecken, die noch kommen.

Spannende Aussage von Komatsu: Er erklärt, dass Oliver Bearman an diesem Wochenende nicht zwangsläufig mit der Crew arbeite, die er auch 2025 haben wird.

Es sei nämlich möglich, dass man die Crews noch einmal tausche. Es ist also nicht gesetzt, dass er im kommenden Jahr die Crew von Kevin Magnussen übernimmt.

Über die Weltmeisterschaft sagt der Teamchef, dass es bei den Konstrukteuren ein "Dreikampf" mit McLaren und Ferrari sei. In der Fahrer-WM habe Max Verstappen zwar auf dem Papier noch einen komfortablen Vorsprung.

Aber es brauche nur "ein paar schlechte Wochenenden" von ihm und ein paar gute für Lando Norris, damit es auch dort noch einmal eng werde. Dessen sei man sich bewusst, betont Horner.

Der Red-Bull-Teamchef spricht zunächst einmal kurz über Adrian Newey und dann auch über die Situation im eigenen Team, die er trotz der kleinen Krise zuletzt als "positiv" beschreibt.

Alle seien "entschlossen", das Ruder wieder herumzureißen. "Die Dinge können sich schnell ändern", betont er und erklärt, dass meine "eine klare Richtung" gefunden habe, um die Probleme zu beheben.

Aber das brauche eben etwas Zeit.