Formel-1-Liveticker: Das erste Training in Miami jetzt live!

Das hat Andrew Shovlin heute verraten. Über das Miami-Update sagt er: "Ursprünglich hatten wir geplant, es nach Imola zu bringen. [...] Aber wir haben gute Arbeit geleistet und es geschafft, zwei [Pakete] hierher zu bringen."

"Wir haben eins an jedem Auto, was ein vernünftiger Schritt ist", zeigt sich Shovlin zufrieden und erinnert: "Wir haben seit Beginn der Saison mehr oder weniger das gleiche Auto, daher ist es gut, dass wir jetzt etwas mehr Performance bringen können."

Er betont aber auch, dass man keine Wunder erwarten sollte. Denn bei der Entwicklung sei man aktuell im Rückstand, weshalb es "in den nächsten vier oder fünf Rennen" weitere neue Teile geben werde, um die Lücke nach vorne zu schließen.

Mal wolle dann "versuchen, das Auto etwas konstanter und weniger knifflig zu machen. Aber das alles wird in den nächsten Rennen kommen", so Shovlin.

Tsunoda und Ricciardo landeten eben auf P8 und P11 und Peter Bayer berichtet im ORF: "Es war ziemlich chaotisch für uns, weil wir ein großes Upgrade gebracht haben hier zu diesem Sprint-Wochenende."

"Durch den Zwischenfall mit Charles Leclerc war es dann halt noch enger. Aber insgesamt das Positive für uns aus der Session ist, dass das Upgrade funktioniert, beide Fahrer fühlen sich wohl und haben uns bestätigt, dass die Balance sehr gut funktioniert", so Bayer.

Zudem verrät er: "Der Sprint ist für uns vielleicht zweite Priorität, denn es gibt weniger Punkte, man muss auf den achten Platz vorfahren und da ist es einfach wahnsinnig schwierig für uns als kleineres Team unter Anführungszeichen sich da gegen die Großen durchzusetzen."

Helmut Marko hat sich bei Sky zum Thema Adrian Newey geäußert und verraten: "Es kam überraschend. Aber wenn die Motivation draußen ist, und das ist so eine Art Burnout bei ihm gewesen, dann muss man das akzeptieren."

"Und aufgrund seiner unglaublichen Verdienste, die er hier mit Red Bull Racing hatte, hat man auch eine für beide Seiten akzeptable Lösung für die Auflösung des Vertrages gefunden", so Marko.

Der Österreicher glaubt allerdings nicht, dass sich Newey nun zur Ruhe setzen wird. "Ich fürchte, dass er nach einer gewissen Nachdenkphase wieder diesen Rennspirit, den Rennhunger haben wird", so Marko.

Und dann werde er "halt einem anderen Team und nicht uns" zur Verfügung stehen. "Psychologisch", so Marko, sei der Newey-Abgang daher auf jeden Fall "eine Schwächung."

In zehn Minuten beginnt das erste Training in Miami und wir verlagern das Geschehen damit erst einmal in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende von FT1 geht es an dieser Stelle ganz normal weiter.

Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Miami im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!

Steigert der Weggang von Nico Hülkenberg die Chancen von Kevin Magnussen auch 2025 für Haas zu fahren? Der Vertrag des Dänen läuft am Ende des Jahres aus, und Ex-Teamchef Günther Steiner sieht ihn nun in der Pflicht.

"Ich weiß nicht genau, was passiert", betont er gegenüber Sky, erklärt jedoch: "Er hat jetzt die Möglichkeit, fast noch 20 Rennen Leistung zu zeigen. Ich glaube, wenn er Leistung zeigt, hat er eine gute Möglichkeit, da zu bleiben."

"Er ist in einer schwierigen Zeit gekommen. Da ist, glaube ich, seitens Haas-Team auch eine gewisse Loyalität da. Aber er muss halt auch Leistung zeigen", betont Steiner.

Im internen Rennduell gegen Hülkenberg steht aus Sicht von Magnussen in dieser Saison aktuell 1:4.

Zugegeben: Williams ist im aktuellen Zustand nicht das erste Team, das einem in den Sinn kommt, wenn man über den zukünftigen Arbeitgeber von Adrian Newey nachdenkt. Trotzdem hätte man in Grove Interesse an einer erneuten Zusammenarbeit.

Teamchef James Vowles verrät uns: "Ich kenne Adrian ohnehin schon eine Weile und habe am Freitag mit ihm gesprochen. Ich bin mir sicher, dass wir auch in Kürze wieder miteinander sprechen werden."

"Es wäre nachlässig von mir, nicht mit ihm zu sprechen", so Vowles, der erklärt: "Unsere Gespräche mit ihm waren sehr kurz. Aber sind wir trotzdem im Gespräch? Ja. Sehr lose Gespräche."

Schauen wir mal, ob etwas draus wird. Mit Williams gewann Newey in den 1990er-Jahren seine ersten WM-Titel in der Formel 1. Mehr dazu in unserer Fotostrecke:

Klassische Updates hat Alpine an diesem Wochenende nicht dabei. Dafür ist es dem Team gelungen, das Auto noch einmal etwas leichter zu machen. Damit wird man in Miami erstmals in dieser Saison am Gewichtsminimum sein.

Teamchef Bruno Famin verrät: "Zum ersten Mal und schneller als geplant und vorgesehen, werden wir hier die beiden Autos auf das Mindestgewicht bringen." Er stellt allerdings auch klar, dass das alleine keine Wunder bewirken werde.

"Es war nicht das Hauptproblem des Autos", sagt Famin über das Gewicht des A524 und erklärt: "Das Hauptproblem des Autos ist, dass es uns an Abtrieb fehlte und wir Schwierigkeiten hatten, die Reifen im Quali zum Arbeiten zu bringen."

Trotzdem ist es natürlich hilfreich, jetzt zumindest keinen zusätzlichen Ballast mehr mit sich herumzuschleppen.

Sollte es in Zukunft Punkte für mehr Fahrer und nicht nur für die Top 10 geben? Darüber wird in der Formel 1 aktuell diskutiert, und Williams-Teamchef James Vowles verrät, dass es für ihn "okay" wäre, die Punkteränge zu erweitern.

In der Formel-1-Kommission sei man auch zu dem Schluss gekommen, dass dieser Schritt nicht verkehrt wäre. Die Frage sei aber zum Beispiel noch, für wie viele Fahrer es dann Punkte geben sollte?

"Warum bei zwölf aufhören? Sollten wir 14/16/20 nehmen? Was ist die richtige Zahl? Ich glaube, wir sind alle offen dafür, aber wir haben noch nicht die richtige Lösung", erklärt der Williams-Teamchef.

Deswegen wird man die Situation nun erst einmal genauer analysieren, bevor man eine Entscheidung treffen will.

Man hat das Gefühl, dass das Entwicklungsrennen an diesem Wochenende so richtig losgeht! Mit Ausnahme von Ferrari und Alpine haben nämlich alle Teams neue Teile nach Miami mitgebracht.

Das größte Paket sehen wir dabei bei McLaren, hier sind im offiziellen FIA-Dokument insgesamt zehn Neuerungen und damit mit Abstand die meisten angegeben.

Dahinter folgen Aston Martin mit fünf und Mercedes mit vier angegebenen Neuerungen. Wir sind mal gespannt, ob sich das an diesem Wochenende auch bei der Performance zeigen wird!

Unsere Technikexperten werden euch auf unserem Portal im Laufe der kommenden Tage natürlich auch noch mit entsprechenden Analysen zu den Update-Paketen versorgen.

Die komplette Übersicht mit allen Updates in Miami findet ihr hier!

Zur Erinnerung: Heute wird in Miami auch darüber entschieden, ob die Strafe gegen Fernando Alonso beim Sprint in China noch einmal korrigiert wird. Aston Martin hat in dieser Woche offiziell eine Überprüfung beantragt.

Die Anhörung fand bereits um 08:00 Uhr Ortszeit (14:00 Uhr MESZ) statt, weshalb wir in absehbarer Zeit mit einem Ergebnis rechnen. Wir halten euch hier im Ticker natürlich auf dem Laufenden!

Falls ihr den Grand Prix in China nicht verfolgt habt: Das Format des Sprints hat sich in diesem Jahr etwas geändert. Am Freitag gibt es ein Freies Training über 60 Minuten, daran anschließend folgt das Sprint-Qualifying als eine verkürzte Form des normalen Qualifyings mit den drei Segmenten SQ1, SQ2 und SQ3.

Der Samstag beginnt unter dem Sprintformat 2024 direkt mit dem Sprintrennen am Vormittag. Am Samstagnachmittag gehen die Fahrer wie an den übrigen Wochenenden in das normale Qualifying, in dem die Startaufstellung für den Grand Prix am Sonntag ermittelt wird.

Alle wichtigen Infos zum Sprint findet ihr in diesem Artikel!

Der Vertrag des Franzosen läuft am Ende des Jahres aus. Und er selbst stellt klar, dass es Bedingungen gebe, damit er seinen Kontrakt bei Alpine verlängern werde. Er betont: "Wir sollten vorankommen und keine Rückschritte machen, wie es in diesem Jahr der Fall war."

"Das ist natürlich ein sehr wichtiges Thema für mich", verrät Ocon und erklärt, man müsse in Enstone den Willen zeigen, Fortschritte zu machen, und man dürfe sich nicht mit der aktuellen Situation zufriedengeben, so der Franzose.

"Der Vorstand, Bruno [Famin] und alle anderen Teammitglieder sind Wettbewerbstypen, die gut abschneiden wollen", versichert er. Aber diese guten Ergebnisse bleiben aktuell eben aus.

Der ehemalige Haas-Teamchef gibt Red Bull maximal noch bis zur nächsten Saison, bevor die Dominanz der Bullen seiner Meinung nach enden wird. Gegenüber Sky erklärt er: "Alle Dominanzen sind irgendwann zu Ende gegangen, und ich glaube, spätestens 2026 geht die [von Red Bull] sicher zu Ende."

"Ich glaube allerdings, dass eins der anderen Teams, zum Beispiel McLaren oder Ferrari, schon dieses Jahr nahe kommen kann, wenn sie ein gutes Update bringen", so Steiner, der betont, er habe "die Hoffnung nicht aufgegeben, dass es da schon noch ein paar Kämpfe geben könnte dieses Jahr."

Zwar sei Red Bull "sehr gut aufgestellt" und "kurzfristig wird der Abgang von Adrian [Newey] keinen großen Unterschied machen", so Steiner. Aber: "Langfristig schon", glaubt er.